Поезд 289 Анапа- Екатеринбург - отзыв

Поезд 289 Анапа-Екатеринбург - самое неприятное воспоминание из моего отпуска.

Наш вагон, пожалуй, был самым невезучим. Это единственный вагон во всем поезде, в котором не было кондиционера. Причем невозможно во время покупки билета определить, в каком вагоне есть кондиционер, в каком нет. Литера во всех плацкартах одинаковая, "наличие кондиционера не гарантировано" . То есть как повезет.

Не было в вагоне и био-туалета ( был только в пятом вагоне). Но если без био-туалета можно обойтись ( в крайнем случае можно пойти в другой вагон, никто не запрещает), то без кондиционера на южном направлении очень тяжело. Особенно тяжело было сразу после посадки, так как поезд долго стоял на жаре под южным солнцем, и без движения воздуха вагон просто раскалился. Было ощущение, что попали в духовку. Градусов пятьдесят в вагоне было как минимум ( термометра в вагоне нет, поэтому точно сказать, пятьдесят градусов там было или шестьдесят, я не могу). Люди пошли к начальнику поезда, и она разрешила детям посидеть в вагоне-ресторане, потому что там было прохладно. Но когда дети пошли вагон- ресторан на следующий день ( также было очень жарко), сотрудники ресторана их выпроводили, сказав, что без заказа сидеть в этом вагоне нельзя.

В вагонах с кондиционером температура воздуха днем была 24-26 градусов, когда в нашем вагоне становилось совсем невыносимо, шли в соседний вагон. После него возвращались к себе, как в парилку.

При посадке сразу бросилось в глаза, что поезд грязный. Не похоже, что полы перед посадкой мыли, они были какие-то пыльные, окна были грязные. Не могу объяснить эту грязь тем, что пассажиры нанесли пыль на ногах- когда я ехала в Анапу на поезде номер 503, пыли и грязи в вагоне после посадки не было.

На третий день полы были вымыты только в три часа дня. Проводница снова нашла объяснение - у неё якобы не было времени, потому что случилось "ЧП в туалете".

Проводница была всего одна, а через сутки её сменила другая девушка. То, что сменился проводник, мы заметили сразу. Она прошлась по вагону с мешком для мусора, у всех собрала имеющийся мусор, потом быстро и ловко вымыла весь вагон. Как же всё- таки многое поезде зависит от проводника.

Но в основном, пожалуй, всё зависит от начальника поезда. Начальник поезда прошлась по вагонам только через двое суток, уже на подъезде к Уфе. Тем, кто был чем-то недоволен. раздала малюсенькие анкетки, предложила написать замечания - но собирать эти анкетки не стала, просто с улыбкой ушла.

В туалетах было чисто. Жидкое мыло в нашем вагоне не предусмотрено. Твердое мыло, туалетная бумага в нашем вагоне всегда были в наличии.

А вот в био- туалете пятого вагона не было ни туалетной бумаги, ни бумажных полотенец, ни твердого, ни жидкого мыла. Зато сам био-туалет чистый, красивый, кран удобный, встроенный дозатор для жидкого мыло, огромное зеркало.

Кипяток в титане в нашем вагоне был всегда, питьевой воды не было никогда.

Бельё чистое, но старое (2012 года выпуска) и ветхое, встречаются дырочки. Штампами белье не обезображено, но прошито не белыми, а темными нитками.

Когда бельё доставали из пакетов, труха летела во все стороны. Особенно много трухи было в углах наволочек. Подушки перовые. Одеяла шерстяные, колючие и очень пыльные.

Занавесок на окнах нет. Начальник поезда сказала, что занавески теперь предусмотрены только в фирменных поездах. Что ж, спасибо руководству РЖД - мало того, что без кондиционера на южном направлении, так и занавесками от палящего солнца не отгородиться.

Розеток в нашем вагоне было всего три. Они практически никогда не работали. пассажиры сначала ходили к проводникам, просили включить розетки, а потом всем это надоело, просто стали ходить заряжать телефоны в другой вагон. Заодно и спасались от жары.

За отсутствие кондиционера снимаю один балл. За дорогу от Анапы до Уфы я заплатила 4075 рублей ( боковая полка в плацкарте, это на шестьсот рублей больше, чем на дорогу до аАапы на поезде номер 503). Я человек терпеливый, закаленный и непривередливый, но хотелось бы, чтобы в двадцать первом веке в цивилизованной стране людей за такие деньги перевозили как людей, а не как скотину.

За грязные полы, некачественную уборку, неработающие розетки и ветхое бельё снимаю еще балл.

Поезд 289 проезжает не через Краснодар и Волгоград, а через Ростов, Поворино, Балашов, Ртищево. В Ростовской области нужно быть очень аккуратным со звонками, а лучше вообще отключить телефон: на довольно большом участке пути поезд попадает в зону действия украинских сотовых передатчиков, и за звонки(в том числе входящие), а также за СМС, придется платить по международному тарифу.

В первую половину пути поезд часто и подолгу стоял на станциях, и вагон без кондиционера опять раскалялся.

В Воронежской области на станциях просто одолевают цыганки-попрошайки и торговки шалями. Это не совсем относится к поезду, но маршрут через Ростов менее приятен, чем маршруты поездов через Волгоград.

К плюсам маршрута могу отнести время отправления (15:25, очень удобно, с утра успеваешь сходить на море, вымыться, сложить вещи и спокойно приехать на вокзал) . В Самару и Екатеринбург поезд прибывает в семь утра по местному времени). В Уфу - в пять вечера по местному времени. То есть для жителей этих городов время весьма удобное. В пути этот скорый поезд находится относительно недолго.

К сожалению, после таких не очень комфортных поездок на поезде пропадает желание вообще ехать на наши юга. Надеюсь, что со временем плохое забудется, и останутся только хорошие воспоминания об отпуске.

Если мой отзыв оказался для вас интересен и полезен, также можете прочитать:

впечатления о поезде 503 Уфа-Анапа (хотя этот поезд тоже без кондиционера и туалета, но отличное обслуживание и внимание проводников и начальника поезда оставили приятное впечатление о поездке)