Загорелась лампа Airbag без видимых причин VW Touareg, Golf 5, Jetta (Touran и др. (решено)

VW Touareg, 2004 года, двигатель 3.2 код ВАА, из США. Проблема такова. Загорелась лампа Airbag без видимых причин (никаких ремонтов и столкновений). Результаты опроса: Номер контроллера 3DO 909 601 C Компонент 05 Airbag 8.4E++H01 0352 Кодирование 0012341

Неисправность: 01217 Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя - N199 001 - Превышен верхний предел Готовность: нет данных

Итак Превышен верхний предел - по логике обрыв провода. Исходя из собственного скромного опыта предположил, что наиболее вероятное место обрыва (перелома) в жгуте под сиденьем водителя из-за частых перемещений и регулировок посадки. Разобрал всё сиденье, прозвонил провода от пиропатрона до разъёма - всё ок. Насторожило, что разъём проводов пиропатрона по подушкой сиденья обгрызен и провода соединены напрямую. Разрезал соединение и поставил вместо пиропатрона резистор 2,5 Ома. Результата никакого. Предполагаю что разрыв в цепи от резъёма сидения до блока управления Airbag. НО. Нет схемы эл. оборудования и не знаю где он этот блок и куда ведут провода от сиденья. Дайте наколочку. Помогите разобраться.

PS Поиском пользовался, но ответа не нашел

• 22.05.2009

• #2

Повреждение электрического кабеля боковой подушки безопасности в районе сиденья/каркаса сиденья. Кабели с протёртой изоляцией или сдавленные кабели вызывают короткое замыкание на массу. Почти все правильно сделали, наверное только то соединение "перебрать" стоит как написано тут и убрать резистор.

Неисправность разъёмного соединения боковой подушки безопасности

Описание неисправности: 1. В комбинации приборов загорается жёлтая контрольная лампа системы подушек безопасности и

2. по меньшей мере, одна из следующих ошибок должна быть записана в памяти неисправностей блока управления подушки безопасности: 01217 001 - Пиропатрон боковой подушки безопасности на стороне водителя -N199; превышение верхнего предельного значения. 01218 001 - Пиропатрон боковой подушки безопасности на стороне переднего пассажира -N200; превышение верхнего предельного значения.

Причина: Временами происходит повышение переходного сопротивления в разъеме модуля боковой подушки безопасности/жгута проводов/каркаса сиденья.

Решение в условиях производства: Постепенный переход к применению в серийном производстве: Отказ от разъёмного соединения в каркасе сиденья.

Ремонт: Выполните работы в соответствии с инструкцией прилагаемой ниже. см. файл.

Если дело не в разьеме то стоит смотреть еще и это:

1. Сиденье с электроприводом: повреждение подводящего провода между электродвигателем регулировки высоты и основанием подушки сиденья. Для предотвращения повторного повреждения необходимо установить накладки из вспененного материала.

2. Для складывающегося сиденья: при возврате спинки в положение для сидения провод может не попадать в направляющую и оказываться защемлённым в петлях сиденья. Поскольку проводка в этом месте вследствие перемещения подвергается нагрузкам, ремонт с помощью ремкомплекта проводки не рекомендуется. Вместо этого следует заменить модуль.

3. Для всех сидений: повреждения (сдавливание) проводки в месте соединения спинки и основания сиденья. В этом случае выполнять ремонт самой проводки также не следует. Следует заменить модуль.

Рабочая инструкция: Замена соединительной колодки на стыковой разъём

Необходимые материалы и инструменты: Набор VAS 1978 (диагностический тестер) Обжимные клещи 1978/1 Обжимная головка 1978/24 или Набор VAS 1978 A/B (диагностический тестер) Обжимная головка 1978/1-1 Обжимные клещи 1978/1-2 Стыковой соединитель 000 979 940 Стяжка Жёлтая изолента

Отвернуть болты крепления сиденья к полу и откинуть сиденье назад. Если есть возможность вынуть затем сиденье из автомобиля, то это рекомендуется сделать для обеспечения более лёгкого манипулирования. Затем следует отсоединить все разъёмы от бортовой сети. Отсоединить разъём, отодвинуть его от белого зажима и извлечь последний из монтажной платы или каркаса сиденья (рис. 1, красная стрелка).

Место установки и прокладка разъёма зависят от модели и комплектации.

Отрезать кабель на обеих сторонах разъёма как можно короче, и удалить изоляцию на обоих концах. Соединить изолированные концы проводов со стыковыми разъёмами 000 979 940. Если свободной длины проводов для соединения недостаточно, для облегчения работы удалить также чёрную обмоточную ленту.

Затем нагреть стыковые разъёмы феном до термоусадки пластмассовой втулки на проводе (рис. 2).

Снова примотать свободный провод чёрной обмоточной лентой. Обернуть соединение жёлтой изолентой. Закрепить новое соединение кабельными стяжками на каркасе сиденья или монтажной плате.

Подушка безопасности (штекер Yasaki)

Инструкция по выполнению работ: Замена соединительной колодки на стыковой разъём

Необходимые материалы и инструменты: Набор VAS 1978 Обжимные клещи 1978/1 Обжимная головка 1978/24 или Набор VAS 1978 A Обжимная головка 1978/1-1 Обжимные клещи 1978/1-2 Стыковой соединитель 111 971 941 A Кабельная стяжка Изоляционная лента, жёлтого цвета

Ослабить 4 крепёжных болта крепления сиденья спереди и сзади. Откинуть сиденье назад. Высвободить провод со стороны подушки безопасности (рис.1) из жгута проводов. При этом следить за тем, чтобы не повредить провода.

Провода со стороны подушки безопасности перерезать как можно ближе к разъёму. Разъём выдвинуть из фиксатора по направлению кверху и отсоединить его. Протянуть гнездо через каркас сиденья по направлению вниз и отсоединить его. Отсоединённый провод разъёма также протянуть вниз.

Зачистить концы провода и соединить при помощи стыковых соединителей 111 971 941 A (Рис. 2).

При этом следить за тем, чтобы соединённые зачищенные провода имели одинаковый цвет.

Затем нагреть стыковые разъёмы феном до усадки пластиковой трубки. (Рис. 3)

Снова продеть провод по направлению вверх. Соединённый провод снова обмотать изоляционной лентой жёлтого цвета.

При помощи кабельной стяжки закрепить стыковой соединитель на пластиковой распорке (рис. 4).