ГАЗон NEXT: новый хит белорусских грузоперевозок?
Я ГАЗ все больше и больше уважаю. Из самого типичного советского автозавода, буквально за несколько лет «правления» Бо Андерсона, ГАЗ превратился в компанию с близким к передовому типом мышления и очень близким к мировому качеством продукции.Новоявленный ГАЗон Next – главное в этом году событие на отечественном рынке коммерческих автомобилей — тому подтверждение.
Судите сами. Показав первые прототипы, ГАЗ назвал конкретный срок начала серийного выпуска — сентябрь 2014 года. Признаюсь, я не очень верил. Но… 19 сентября старт серийному выпуску был дан. «Но торжественную церемонию можно и сымитировать» — говорили скептики. Можно. Но это легко проверить по срокам появления машин на дилерских площадках. Прошло меньше двух месяцев и… Вуаля! Серийные, товарные среднетоннажники ГАЗон Next уже в наличии, уже в продаже в Минске.
Презентацию новинок провел «БелГАЗавтосервис». Что отрадно — показали не одну машину, а сразу несколько вариантов с целой гаммой спецнадстроек.
Бортовая версия. Алюминиевый кузов — продукт белорусского завода «Белава». Я придирчиво осмотрел платформу. Отлично сделано! Тот самый момент, когда испытал гордость за отечественного производителя.
Это версия с 22-кубовым изотермическим фургоном. Фургон тоже сделан на «Белаве».
А это тентованный бортовой кузов с распашными задними дверьми. Изделие российского «бодибилдера» — нижегородского завода технологического оборудования «Камея».
Ну и, конечно, показывали «голое» шасси, на котором можно было внимательно рассмотреть конструктивные элементы. О конструкции ГАЗона Next мы уже рассказывали на примере выставочных машин, потому повторяться не станем. Сегодня коротко о первых впечатлениях и выявленных на серийных автомобилях отличиях от прототипов.
Первым делом я «побежал» смотреть, только не смейтесь, шрифт логотипа. С этим связана довольно забавная история. На первом показе на выставке ComTrans ' 2013, о которой мы также писали, логотип «ГАЗон Next» был. На голубом фоне — это именно он, самый первый вариант.
А вот на выставке СТТ ' 2014 на представленных ГАЗонах вообще никаких логотипов не было. Говорили: «Дизайн окончательно не утвержден». Сколь глубокий подход к деталям-то, однако! Мне этот момент запомнился, потому и хотелось поскорее увидеть лого серийных машин. На сером фоне – уже серийная версия. Найдите «10 отличий». Их, конечно, не десять, но они есть.
Интерьер — от ГАЗели Next. О нем уже сто раз писано-переписано, потому пока просто в очередной раз подчеркнем — хороший, грамотный, продуманный, качественный интерьер. Особенно учитывая ценовую политику российского производителя.
Сомневающимся предлагаем вспомнить, как выглядит интерьер ГАЗона-предшественника.
А на новом есть даже регулировка громкости на руле. Никак не могу привыкнуть, что это ГАЗон…
Щиток приборов – простой, но стильный. Большего и не нужно. По крайней мере, пока.
Обнаружил интересную деталь, которой прежде не замечал. Хотя такое решение появилось еще на ГАЗелях Next. В «хозящик» выведен USB-кабель для флешки, который фиксируется на липучке. Подключаешь флешку, а она не торчит из магнитолы и при этом не «телепается» внутри ящичка. Все гениальное просто! Чего-то подобного очень не хватает во многих дорогих легковых машинах. А в ГАЗоне есть!
Еще мне очень хотелось… Тоже не смейтесь – похлопать дверью. Почему? Для начала самоцитата: «Но знаете, что больше всего поразило меня в "ГАЗоне Next"? Дверь кабины! Честное слово, у меня в холодильнике Bosch она громче закрывается! Подгонка просто идеальная! Обычно у прототипов все ровно наоборот. Здесь же я специально несколько раз открывал и закрывал дверь и просто наслаждался звуком».
Так я писал о первом прототипе ГАЗона Next в 2013 году. Готов вновь подтвердить под присягой — так и было. Но то, все-таки был прототип, собранный вручную на опытном производстве. А как в серии? Ну, в серии, конечно, все оказалось чуть менее сказочно. Мой холодильник реабилитирован. Но все равно дверь ГАЗона работает, пусть и не заоблачно прекрасно, но просто очень хорошо. Почему? Зоркий взгляд заметил неприметный оттиск на дверной петле – Edscha! Знаете что это? Старинная немецкая фирма — производитель автомобильной дверной фурнитуры. Edscha — поставщик для многих известных марок. Среди ее заказчиков, например, Bentley и Rolls-Royce. И ГАЗон Next!
Сиденья. На прототипах стояли модные кресла знаменитой марки ISRI — с пятью регулировками, поясничным подпором и т.п. На серийных машинах «седушки» попроще. Юридически они российские, их поставщик — ООО «ТИС» из Елабуги. Но сделаны они на компонентах Grammer. Это тоже хорошая немецкая «сиденьевая» фирма. Опробовал. Удобно. Сиденья, кстати подрессоренные. Такой особенности, например, на ГАЗели Next нет. Водители оценят ГАЗон и за это.
Под капотом «больших» ГАЗонов, как мы и предполагали — дизель ЯМЗ-534, который разрабатывали при участи австрийской фирмы AVL.
Теперь ждем городской ГАЗон Next City с низкой погрузочной высотой. Судя по всему, в продаже он появится примерно весной следующего года.
А «большой» ГАЗон Next Truck (именно так зовется версия с «высоким» клиренсом) уже продается. Почем? Цены озвучены. Самое дешевое «голое» шасси стоит 317 270 000 белорусских рублей. Самая дорогая алюминиевая тентованная «европлатформа» — 380 370 000 белорусских рублей. Есть множество вариантов комплектаций. Цены на них варьируются в обозначенном диапазоне. Налетай, торопись!