История восстановления ГАЗ 69.
В кузове ГАЗ 52 перевозили кабину после покраски, раму тащили отдельно УАЗом.
Эх. мне бы такой, я бы на нем с радостью ездил. И не надо мне не BMW, не Audi.У деда был такой, хорошая машина. К сожалению после смерти деда продали его, очень при очень жаль:(
Фото двигателя(от газ 24), после ремонта стоял около 20 лет. Работает прекрасно.
Вырезали новые лавки, передние сиденья собирали из нескольких
Педаль газа от ГАЗели, тросик от Волги
Поставил новые колёса
М-7 925-й км (Республика Татарстан).
Зеркала от УАЗ Hunter
приятно видеть продолжение поста в комментариях, а не в бесчисленных частях постов и с концовкой - "если хотите продолжения. "
Курганцам привет из Талицкого района Свердловской области.
Насколько реально поставить кузов Газ-69 на раму от уаза хантер или просто бобика?
Какой там стоит движок? Какой объем? Много ест?
Смотрю -- еще не доделали, а дровами уже загрузили.
Молодец! Такую мне можешь сделать?
Блин, почему зеленый? сделали бы оранжевый! или лазурный! было бы веселее)
Номерной знак стоит больше чем авто
ГАЗ-69 К процесс реставрации
Машина была приобретена в Москве, была комплектная и на ходу.
Задача стояла сделать полную реставрацию. Как обычно все было разобрано на молекулы, произведён ремонт КПП, РК, ДВС, и мостов. Заменили все сальники, на КПП оду шестерню, был сломан зуб.Поменяли пороги на кузове со стороны водителя. Машина ранее была радийная, Р-125АМ. Проект тематический, машина будет сделана с раскраской "Комендатуры"
Машина приехала в сервис, ждет начала разборки.
Двигатель был разобран до винтика, детали его дефектованы и все негодные заменены на новые.Все очищалось до метала и окрашивалось, либо покрывалось цинком.По поводу окраски алюминиевых блока и головки были споры, которые были разрешены после изучения заводской технологии.Так же пришлось заменить воздушный фильтр в сборе на новый с сухим сменным элементом он намного лучше очищает воздух а внешность не сильно и изменилась.
Сейчас часть запчастей уже приехала с пескостуя, часть нет. Работаем с тем что в наличии, перебираем, красим и выкладываем на участок сборки.
Как Вы прекрасно знаете что процесс пескоструйной обработки только на поверхности выглядит простым и даже туповатым! Поливай из сопла и все! на самом деле это совершенно не так! Множество факторов которых необходимо учитывать для получения качественного результата на выходе.
Это и давление и размер абразива и сам абразив и тд, а нам нужен качественный результат!
Продолжаем сборку, газика, лодка уже заняла своё место на раме!
Продолжаются работы по нанесению раскраски на ГАЗ-69 К.
Параллельно с этим закупаем кое какое оборудование для машины.
Цветографическая раскраска нанесена. Выглядит прямо как на плакате. Сейчас занимаемся разработкой КД для нового каркаса тента, каркас нужен новый так как на крыше нужно расположить два колокольчика их чистый вес 8 кг.
В настоящий момент почти все готово, сделан новый каркас тента, разработано крепление антенны на порог. Разработана по эскизам стойка для радиостанции Р-123м и ГУ-20м. Сейчас ждём тент и будет машина готова.
Сегодня установили стойку в кузов с радиостанцией Р-123м и громкоговорящим устройством, ждём маленькие пластинки для П образных скоб что для тента! На следующей недели надеюсь тент встанет на машину!
Как я собирал Газ-69а, часть 1.
Всем привет, товарищи!
Юзер gramazeca подал мысль запилить пост про то, как я собирал Газ-69. И я подумал, что это хорошая мысль!
У меня есть дневник на драйв2.ру, легко гуглится "газ-69 командирский"
Итак. Году, эдак, в 2011 захотел я себе автомобиль для покатушек, катать на нем на соревнования по трофи-рейдам. Искал какое-нибудь корыто тысяч за 50. Смотрел нивы, чувазики, иногда мелькали они - газики. Это был странный выбор.
Когда мы с товарищем приехали его смотреть, он был ушатан. Рама протыкалась отверткой насквозь. Друг сказал: "ты с ним наеб***ся". И был очень прав. Но я уже влюбился.
Стоила мне эта красота 28 тысяч.
он даже доехал до места сам. А потом больше не заводился. Забавный случай произошел на посту при въезде в город. Доки у меня были более-менее в порядке. Еду я значит, кайфую, что тормозов нет. Еду мимо поста и господин полицейский в этот момент отворачивается на секунду. И поворачивается в мою сторону только тогда, когда я уже поравнялся с ним. Увидев меня, он аж свисток проглотил. Побежал за мной, махая палкой. Но доки в порядке - отпустил с миром.
Сначала я хотел подшаманить его и в бой - то есть в грязь. Но что-то ёкнуло и понял, что этому автомобилю надо подарить вторую жизнь. Начал его разбирать:
кузовщина разбиралась более менее легко
а вот все, что касается рамы и ходовки почти не откручивалось. Как правило, отрывалось. Благо в качалку хочу - не очень умный, но сильный.
на фото вы видите болгалку - это был основной гаечный ключ.
это кузов, он был ничего - мне так сначала казалось.
жизнь показала, что с кузовом мы потом еще намучаемся. Т.к. строить новый авто на такой гнилой раме непозволительная роскошь - начал искать раму. Но рам с хранения не было на горизонте, полуживые рамы не рассматривал. Но! чуть ли не на соседнем участке знакомый дед продавал вросший в землю газон с рамой, переделанной под УАЗовские агрегаты и в придачу дрыгатель от 24 волги с ДОКУМЕНТАМИ.
знакомьтесь - это донор. на его раме было СТОЛЬКО сварки, что сначала я подумал это была специальная железка на которой тренировались ученики ПТУ-сварщики. Но нет, потом в тоннах сварки мы даже увидели логику. Весила эта рама раза в полтора больше, чем обычная.
На фото не я. Двиг шел к машине отдельно. Пробег у него был 3000км, короче нам с ним повезло.
кузов донора был собран из говна и палок. Из всего, что нашлось в свое время металлического. Так что кузов полностью пошел в утиль. В тенте донора было 2 осиных гнезда, это неприятные воспоминания в моей жизни.
В следующей серии вас ждет увлекательный рассказ как я чистил раму этого донора и что с ней произошло дальше. Всем чмоки.