Доработки ВАЗ 2107 (Классики) для суровой езды

Хочу поделится информации о проделанной работе по данному автомобилю, а именно ВАЗ 2107.

Машина создается для езды боком при минимальных затратах и использование советских запчастей.Автомобиль был полностью стоковый. ДВС 2103 1,5л МКПП 4-ст. редуктор 2103 ГП 4,1.

Этап I. Переборка ДВС.

На первом этапе перебираем двигатель, т.к. это главный агрегат без которого не чего не выйдет. Почему перебрать, потому что нагрузки буду колоссальные при таких заездах.Первым делам все разбирает и проверяем что надо заменить, в скобках примерная цена за работу/детали что нельзя сделать самому:— точил блок до 1,6 под поршня 79 мм. (600 руб)— покупка поршней 79 мм от 2105 с выемками под клапана (1000 руб)— Набор прокладок + герметик + вкладыши (1000 руб)— Шатуны, поршня и пальцы подгоняются по весу, для одинакового веса, т.к. с завода +- 5-10 грамм это норма. (0 руб)

С блоком закончили, осталось ГБЦ под шаманить, самая страшная беда это переходы в коллекторах впускных и выпускных к ГБЦ, очень большие потери происходит там из-за завихрений и не состыковки. При подгонки выяснилось не схождение аш в 1-3 мм а это примерно от 10 до 30% уменьшение кпд двс.— Подгонка каналов фрезами и полировка, дорогое удовольствие но я делал сам ( 0 руб)— Замена сальников (100 руб)— Установка больших выпускных клапанов ( взяты от москвича б/у лежали, подошли идеально) (0 руб)— Подгонка и полировка самих коллекторов к ГБЦ (0 руб)

Все это дело собирается обратно. Остальные детали были в рабоче состояние и замена не понадобилась.ДВС перебрать обошлось около 3000 руб +- 500руб на всякие мелочи.Все своими руками.Из дорогова оборудования обошлось БСЗ, Провода и свечи. (3200 руб)Карбюратор заводской, доработана только механическая вторая камера (0 руб)

Итого на ДВС потраченно в районе 6500 рубКПП родная и сцепление тоже оказалось годное.

Этап II.Доработка ходовой части.— мост 2101 в сборе б/у (1500руб)— помыть, заменить сальники, заварить редуктор, собрать обратно (300руб)— установка заднего стабилизатора (1200руб)— двойные длинные тяги (500 руб)— кронштейн на кузов(250 руб)— Изготовление тяги панара (500 руб)— Пружины Шевроле нива -3,5 витка (1500 руб)

Остальное взято со старого моста, сварочные работы и все замены делал сам ( 0руб)Сложностей нет ни каких берется все и ставится, только на мосту модернизация крепления тяг длинных была и изменение крепления амортизатора

Задняя часть обошлась около 6000 руб

Занимаемся передней частью, изготовления выворота.— левая и правая ступица в сборе б/у (1200 руб)— Стабилизатор в сборе для изготовления двойного и яйца 2110 4шт ( 1700 руб)— Пружины Шевроле нива -3 витка (1500 руб)— К-т шаровых усиленных (1200 руб)Все также делалось вручную, требуется болгарка, дрель и сварка. Режится, пилется, изготавливаются двойные кулочки, срезаются все ограничители. За счет двойных кулочков выдвигаем ось с каждой стороны на 2,5 см, можно больше но при занижение придется пилить арки.

Делаем прямые короткие сошки, место нам позволяет, т.к. тормоза вынесены вместе с колесом.— Покупаем тяги которые износились, у меня износилась левая короткая, правая длинная. (700 руб). из старых делаем заготовки для удлинения коротких тяг, т.к. колея шире, сгона не хватает, можно делать длинный сгон но крепкость его мне сомнительная.Все собиралось мной же, желательно иметь яму или подъемник. иначе тяжко.Еще установились под нижние рычаги сплошные проставки под болты крепления толщиной в 6мм. больше болта не хватает требуется замена болтов.

В итоге я затратил около 25 000 руб за пол года пока собирал машину на ее доработку.Еще было затравленно на восстановление кузова 16 000 руб ( была аварийная и делал не сам и работа обошлась в 10 000 руб из этой суммы)

Ходовку можно собирать в одного, но для легкости в двоем, также касается ДВС и КПП для установки требуется минимум 2 человека.

За все время постройки, а она еще правда не закончена, на работу я потратил только за расточку блока двс 600 руб. Если ты конечно не хочеш все это делать сам то боюсь огорчить что выйдет еще в 2-3 раза дороже это удовольствие. Для информации я программист и юрист, образования автомеханика нету, все взято с просторов интернета и личных опытов людей с кем я общаюсь. Единственное мне достался гараж с многочисленным инструментом от родителей.

Зато теперь можно делать так

Если вы прочитали это то я вас заинтересовал =) а значит страданья прошли не зряp/s Не судите строго, подробнее есть в БЖ если лень читать смогу ответить сам…pp/s Доработки ВАЗ 2107 (Классики) для суровой езды. Часть IIДоработки ВАЗ 2107 (Классики) для суровой езды. Часть IIIДоработки ВАЗ 2107 (Классики) для суровой езды. Часть IV