Щелкает реле и подскакивают обороты (Самопроизвольное подгазовывание до 2-4тыс.об)

Утром на холодную запускаю двигатель, и с блока реле начинается треск. не ритмичный. То разок трескнет, то прям короткими очередями. И двигатель при этом сразу накидывает обороты. Стоит машина и сама газует. Резко, именно рывками в соотв. с щелчками реле. Пробовал ехать при этом - пока не прогреется до 90град. - газует когда захочет, а где то с 70ти градусов вообще залипает на 4тыс. оборотах. Щелкать перестает но и обороты держит сама (вернее они ооочень медленно опускаются - с 4200 до 3800 опустятся за минуту, если ничего не трогать, но за это время уже прогревается окончательно и обороты стабилизируются). Прогревается и все нормально становится. Машина 5 лет в эксплуатации, в электрику последние три года ничего не внедрялось, началось в первых числах декабря с приходом нулевых температур. В середине декабря прошелся по блоку предохранителей, думал мож трещинка в каком - визуально все гуд, но на две недели треск реле пропал вообще. С нового года опять появился и стал вроде как более остервенелый.

На форуме не смог найти похожего случая. Кого, кроме барабашки, искать в блоке реле? По морозцу не хочется лезть "на авось" в такое труднодоступное место.

• 17.01.2012

• #2

• 19.01.2012

• #3

• 27.01.2012

• #4

Отчаянно щелкает 167 реле - бензонасос. У меня сигналка врезана в управление бенза - сегодня машина напрочь отказалась заводиться (-12с) - стартер маслает, а подхвата нет. Приехал установщик сигналки - в проводах ковырялся -ничо говорит "не такого" нет, бензонасос жужжит и отрабатывает. А подхвата так и нет. Проверил искру - говорит - искра есть, но красная.

Зацепил меня на галстук и поехали. Метров 300 машина дергалась и активно сопротивлялась запуску. Но все же завелась. Стрелка залипла на 2000, при прогреве опустилась до 1400. Поехали на СТО. Как только светофор или лежачий мент, при сбросе газа обороты в ноль, заводится с подгазовкой, без педальки - маслает впустую.

Поменяли свечи на жигулевские. Вроде стала заводиться, хотя это уже на горячую. Но обороты все равно охотно опускает до 600 и периодически теряет полностью.

Разобрал РХХ, внури вроде все адекватное, накидал силиконовой смазки на всякий (-60с), утром пойду пробовать заводить. Очкую, что опять все повторится. А надо ехать за 200км и обратно.

Когда завелась с галстука и мы остановились, релюхи (или релюха) стрекотали как безумные, стрелка залипла на 2000 и сразу вроде перестали. 167 реле открывал, внутри все как будто только с завода, хотя на нем выбито 95г. Зрительно никакх трещин, подпалин и т.п.

А в городе говорят вообще нет электрика или диагноста, шарящего в гольфах. Патовая ситуация. Встретил пару 3х гольфов в городе пока ездил - заводятся у них нормально машины. Значит не пятна на Солнце

• 29.01.2012

• #5

• 29.01.2012

• #6

• 31.01.2012

• #7

• 13.02.2012

• #8

• 13.02.2012

• #9

• 13.02.2012

• #10

• 13.02.2012

• #11

• 14.02.2012

• #12

• 14.02.2012

• #13

• 14.02.2012

• #14

• 14.02.2012

• #15

• 06.07.2012

• #16

Подниму тему. Проблема один в один. Проявляется первые несколько минут после старта. Условия появления глюка - простой машины несколько часов. Две недели пытался с утра понять, что щёлкает - так и не понял. Показалось, что в сигналке. Начитавшись тем про блок сигналки с горяча решил поменять реле разрыва цепи бензонасоса в сигналке. Пока отпаивал реле немного повредил плату, и в итоге пришлось сделать перемычку в сигналке в обход этого реле. Теперь сигналка точно ни при чём.

Покурил схемы. Понял, что зря ломал, здесь я сам себе злобный Буратино . Родилась следующая гипотеза. Возможно проблема в разъёме Х5 или КГЗЗ. Такое ощущение, что кратковременно пропадает питание с 15 шины, отключается реле бензонасоса, затем появляется питание на 15 шине, "мозги" решают, что тачку заводят, и поддают оборотов, включается реле БН, затем кратковременно пропадает питание на шине 15, и цикл повторяется. Больше склоняюсь к версии с контактной группой замка зажигания. Вполне может быть, что при холодном пуске плохо замыкается контакт, соединяющий шину 30 и 15. Затем КГЗЗ немного прогревается и контакт восстанавливается. За какое место держать тестер я в курсе. Но как диагностировать эту проблему пока не придумал.

З.Ы. Если вышенаписанное бред, то буду рад, если кто-то предложит свою версию. З.З.Ы. Темы про замену КГЗЗ уже перечитал, в скором времени поменяю и отпишусь . Тем более, что с момента покупки машины она заводилась не с первого раза, если заглушить на горячую и попытаться сразу завести.