Про автокросс, багги, пыль, грязь и съёмку с проводкой
В минувшее воскресенье на отличненько угорел, снимая автокросс в Бабяково. Причем не какие-нибудь там любительские заезды, а VI этап Чемпионата России. До этого у меня был опыт съемки дрифтинга и я могу сказать, что пусть не во всех, но в некоторых категориях, автокросс будет поэффектнее. Давайте для начала разберемся чем отличается автокросс от других видов автомобильных соревнований. Ну, во-первых, это гонки на кольцевой трассе без покрытия. Никакого асфальта, а вот ямы, грязь, трамплины это то, что надо! Во-вторых, гонщики соревнуются непосредственно друг с другом, а не на время, что безусловно добавляет дополнительной динамики и зрелищности, а нередко сопровождается эффектными столкновениями и вылетами с трассы.
Теперь приблизительно понятно, что вас ждет под катом?
02. Надо сказать, что денек был очень жаркий, и приехав на строительную площадку Нового Квартала "Бабяково", я тысячу раз пожалел, что забыл захватить дома панаму. О том, что здесь будет новый микрорайон я уже писал, а сегодня не могу не отметить, что с тех пор первая очередь строительства уже приобрела обещанную симпатичную боевую раскраску.
02. А еще появился новый арт-объект в виде гигантского осинового листка.
03. В автокроссе принимают участие как обычные, несколько, так сказать, модифицированные автомобили, так и т. н. багги. И последние, надо заметить, безусловно интереснее для рядового зрителя, даже если багги просто стоит с заглушенным мотором. Впервые багги появились в 1950-е годы в США. Для их изготовления использовались отжившие своё фольксвагеновские "Жуки". От уменьшительной формы названия Volkswagen Bug и произошло название "buggy", то есть "жучок". С автомобиля снималось всё, а в качестве несущей конструкции устанавливалась облегченная рама или стекловолоконный кузов. Благодаря проходимости и прочности шасси, высокому клиренсу, отсутствию радиатора и заднему расположению двигателя "Жук" идеально подходил для сборки багги. Кроме того, отдельные любители быстрой езды устанавливали взамен стокового двигателя 6-цилиндровые двигатели от Chevrolet Corvairи с помощью турбонаддува разгоняли мощность до 180 л. с.
04. В общем, как вы уже поняли, изготовление багги является по большей части предметом технического творчества. А поскольку "жуков" на всех не хватает, сейчас багги собирают из чего придется, ограничиваясь только собственной фантазией и толщиной кошелька. Впрочем, отдельные иностранные производители выпускают и готовые детали - стеклопластиковые кузова, стекла, светотехнику, обвесы, дуги безопасности и др. Как рассказал мне один из спортсменов, стоимость готовых багги, присутствующих на этом празднике жизни, варьируется от 200 тыс. до миллиона рублей.
05. Для того, чтобы всё было по-честному и в заездах соревновались машины приблизительно одного уровня, РАФ утвердила категории. В том числе "Микро" и "Мини", которыми управляют дети.
06. На этом с вводной частью покончено и переходим к водной (с одной В). Перед началом заездов пересохший чернозем трассы как следует полили водичкой.
07. Ну что же. Все технические и вспомогательные службы в полной боевой готовности и можно начинать. Поехалииииииии.
08. Мокрый слой трассы быстро раскатали и началась пылевая завеса!
09. Классический вылет с трассы в повороте.
10. Не всем после такого удается вернуться в строй. На этот случай имеется "техничка" - уазик, готовый всегда прийти на помощь.
11. Был на трассе и трамплинчик. Не знаю, найдется ли хоть один человек с фотокамерой среди аккредитованных фотографов и зрителей на трибунах, который не попытался бы поймать машину в полёте?
12. Красавец с аэрографией едет аккуратненько.
14. А вот Шмаков Александр под номером 71 не стесняется в выборе траекторий.
15. И снова поддаёт копоти, задевая земляной бортик трассы!
16. Иногда видимость падает до предела. Ветер то и дело сносит поднятую пыль аккурат на фотографирующую братию. Сплевываю грязь, забивающуюся в нос и рот. Капли грязного пота стекают со лба, но в этот момент я радуюсь, что у меня пылезащищенный Pentax.
17. Перед следующим этапом гонок трассу снова смачивают.
18. Но снова ненадолго.
20. . пыль снова начинает лететь из под колес.
21. Будь моя воля, я залил бы трассу водой как следует, потому что с грязью автокросс выглядит еще зрелищнее!
22. Периодически увеличиваю выдержку, чтобы потренироваться в съемке с проводкой.
23. Ну и конечно не забываю ловить машинки в полете. А как же?
24. Тем временем багги сменила "Ока".
25. Тут уж я откровенно заскучал. Скорость и драйв, увы, не те. Можно даже успеть разглядеть наклейки "спонсоров" гонщика Ломова К.: Доширак, Хохланд и Воронежская инвестиционная палата.
26. Кроме этого были заезды с "восьмерками". Поймал одного прыгуна вот.
27. Но багги всё равно вне конкуренции!
28. Красавцы! Впрочем, в заездах участовали и красавицы. Например, на титульном фото Алина Синегубская из Электростали.
29. Вот так выглядит багги, только что вернувшийся с трассы.
30. А в самом конце гонялись малыши.
31. Я к тому времени уже окончательно спёкся на жаре, ведь надо мной никто не держал зонтик как над одним из юных участников.
32. В общем, я засобирался домой, хотя самые стойкие зрители еще и не думали уходить с трибун.
33. К слову, мероприятие было абсолютно бесплатным, в отличие от тех, что проходят в спорткомплексе "Белый колодец".
34. По пути на парковку к своему дусту увидел, что в распоряжении детей оказалось два автокроссовых монстра, которые были самым тщательным образом раскрашены ими во все цвета радуги.
35. А ведь здорово придумано, раз уж они "посмели" заехать на будущий бульвар Художников! В общем, спасибо компании Инстеп за приглашение на такой драйвовый ивент, это было круто!
Использование моих фотографий в любых СМИ, в печатных материалах и на любых сайтах, за исключением личных блогов и страниц в социальных сетях, ЗАПРЕЩАЕТСЯ . Только после согласования со мной. Прочим копипастерам напоминаю, что при перепечатке фотографий и текста активная индексируемая ссылка на источник обязательна!