Объявления о продаже ГАЗ 31029 в Украине

ГАЗ 31029 по объему двигателя и по виду трансмиссии

ГАЗ 31029 Автомат 5.5 л.
ГАЗ 31029 Ручная / Механика 2.0 л.
ГАЗ 31029 Ручная / Механика 2.4 л.
ГАЗ 31029 Ручная / Механика 2.5 л.
ГАЗ 31029 Ручная / Механика 2.3 л.
ГАЗ 31029 Ручная / Механика 1.3 л.
ГАЗ 31029 Ручная / Механика 1.6 л.
ГАЗ 31029 Ручная / Механика 1.7 л.

ГАЗ 31029 по видам трансмиссии

Автомат ГАЗ 31029
Ручная / Механика ГАЗ 31029
Другая ГАЗ 31029

ГАЗ 31029 по типу топлива

ГАЗ 31029 Бензин
ГАЗ 31029 Газ/бензин
ГАЗ 31029 Другое

ГАЗ 31029 в Украине

ГАЗ 31029 в Виннице
ГАЗ 31029 в Днепре (Днепропетровске)
ГАЗ 31029 в Донецке
ГАЗ 31029 в Житомире
ГАЗ 31029 в Киеве
ГАЗ 31029 в Кривом Роге
ГАЗ 31029 в Львове
ГАЗ 31029 в Николаеве
ГАЗ 31029 в Одессе
ГАЗ 31029 в Ровно
ГАЗ 31029 в Сумах
ГАЗ 31029 в Харькове
ГАЗ 31029 в Херсоне
ГАЗ 31029 в Хмельницком
ГАЗ 31029 в Черкассах

ГАЗ 31029 по цвету

Бежевый ГАЗ 31029
Белый ГАЗ 31029
Зеленый ГАЗ 31029
Серый ГАЗ 31029
Черный ГАЗ 31029

ГАЗ 31029 по типу привода

Задний ГАЗ 31029
Передний ГАЗ 31029
Полный ГАЗ 31029

Другие ГАЗ 31029

ГАЗ 31029 без поврежний
ГАЗ 31029 не растаможен

ГАЗ 31029 по объему двигателя

ГАЗ 31029 2 литра
ГАЗ 31029 2.4 литра
ГАЗ 31029 2.5 литра
ГАЗ 31029 2.3 литра
ГАЗ 31029 1.3 литра
ГАЗ 31029 1.6 литра
ГАЗ 31029 1.7 литра
ГАЗ 31029 5.5 литра

ГАЗ 31029 по годам

ГАЗ 31029 1987 года
ГАЗ 31029 1988 года
ГАЗ 31029 1991 года
ГАЗ 31029 1992 года
ГАЗ 31029 1993 года
ГАЗ 31029 1994 года
ГАЗ 31029 1995 года
ГАЗ 31029 1996 года
ГАЗ 31029 1997 года
ГАЗ 31029 1998 года

Америка

Cadillac 185
Chevrolet 4 947
Chrysler 574
Dodge 1 125
Ford 10 974
Jeep 1 721
Lincoln 247
Tesla 460

Англия

Jaguar 308
Land Rover 891
MINI 585

Италия

Alfa Romeo 190
Fiat 2 243

Китай

Chery 1 276
Geely 1 002
Great Wall 139

Корея

Daewoo 4 829
Hyundai 6 576
Kia 4 428
SsangYong 382

Германия

Audi 7 552
BMW 8 663
Mercedes-Benz 8 817
Opel 10 253
Porsche 525
Smart 403
Volkswagen 20 242

Россия

ВАЗ 14 663
ГАЗ 1 530
ЗАЗ 3 298
ИЖ 248
УАЗ 329
Москвич / АЗЛК 647
Lada 57

Франция

Citroen 2 907
Peugeot 4 731
Renault 10 312

Япония

Acura 362
Honda 2 866
Infiniti 833
Lexus 1 678
Mazda 5 047
Mitsubishi 4 199
Nissan 6 890
Subaru 1 597
Suzuki 781
Toyota 6 590

Другие страны

Dacia 1 607
SEAT 991
Skoda 8 797
Volvo 1 375
Ravon 43

Чудо заката советского автопрома пользовал 5 лет. Если вам удалось приручить эту машину, любую другую освоите легко. 402-й мотор - очень передовое решение с высокой литровой отдачей, ломовым крутящим моментом, может легко соперничать с иноземными конкурентами (но не старше 1962 года). Очень живучая рядная четверка. Обладает редкими функциями - автоматическая полная антикоррозийная обработка днища маслом из сальниковой набивки. Обычно не требует замены масла на всем сроке службы, просто доливаем каждые 100-500 км. Ремня или цепи ГРМ нет. Совсем нет. Поэтому не порвется. Каждый карбюратор К-151, сходящий с конвейера имеет свои уникальные характеристики и нрав. Нормально работающих волгокарбов не бывает. Если где-то услышите - это охотничья байка. Замена карба на иномарочный, зажигание на восьмерочное дает совсем другой мотор, он начинает работать ровно и уверенно, иногда даже борзо. По мануалу льем в мотор дешевую минералку, потому как лить что-то нормальное будет по деньгам выходить дороже бензина. Зимой минералка загустевает, поэтому в -20 завести сложно, т. к. даже исправный стартер и дизельный акум не в состоянии нормально крутнуть коленвал. В жару штатный бензонасос кагбе намекает на отпуск и прекращает качать бензин. Лечится только заменой на пекаровский. Салон просторный, реально удобно. Багажник большой, больше запихать можно только в универсал или бус. ГУРа нет, извините. На такой тяжелой машине решили высоким передаточным числом червячной передачи. Поэтому чтобы где-то крутнуться нужно вертеть рулем как Карлсон пропеллером. На б/у машине рулевая рейка и подвеска будут разбиты и ушатаны по умолчанию. Поэтому на трассе машину постоянно ловим рулем, не засыпаем. Подвеска очень мягкая, если не убивать и шприцевать как по книжке каждую 1000 км, ходить может очень долго, годами. Потом наступает расплата. Там не откручивается ничего. Особенно болты в балке. Их иногда нужно крутить ключом с полутораметровым рычагом, предварительно разогрев балку резаком до малинового свечения (не шутка). Ремонт подвески очень дорогой по работе и ЗЧ. Снять пальцы с рессор отдельная наука. Есть хороший способ - выдавить с помощью болта, уперев его в кузов. О кузове - сильно гниют пороги, варить дорого и сложно. В этой машине вообще все делается сложно, плохой доступ, гайки не откручиваются почти нигде.Из-за мягкой подвески очень долгая реакция на руль. Плюс отсутствие ГУР и барабанные тормоза, поэтому машина очень неуклюжая.По снегу едет неплохо, за счет веса хорошо прессует снег. Но если застрял - ищи 5 человек. ГАИ почти не останавливает, они тоже люди, понимают что вам и так от жизни досталось. На дорогах волгу не подрезают и уважают даже самые отмороженные таксисты, мажоры и автоледи. Они спинным мозгом и естеством своим чувствуют что вы не сможете вовремя сманеврировать и остановить это чудовище, что грозит превращением нарушителя в мятую банку. А вам после того как выверните кишки из-под капота Mazda 3 придется свой бампер кисточкой подкрашивать. Однажды сдавал назад и дал фаркопом в передок 99-ой, откатилась на пару метров по снегу. Если бы свидетели не размахивали ветками - мог бы и не заметить.

Всем здравствуйте. С любопытством читаю отзывы про Волги, и вот что интересно комментарии к каждому отзыву превращаются в битву что лучше ГАЗ или ВАЗ. Решил тоже подлить масла в огонь и написать про свою Волгу! Волга стала по сути моим первым автомобилем, крайне неудачный экземпляр 2106 до неё не в счёт… Волгу не хотел, не любил, но знакомый отца продавал свою ГАЗ-31029, 1994 год, белая, пробег 27000км, ЗМЗ-4021, КПП-4, тормоза все барабаны, всё родное, всё настоящее, всё без обмана, правда не особо то дёшево для 2006 года он за неё хотел, но за эти деньги другое авто в таком состоянии найти было не реально. Я её сразу полюбил! Красавица! Огромный жёлтый велюровый салон! Роскошь! После шестёрки нравилось в машине почти всё! В чём все правы это в том что к Волге нельзя относиться равнодушно, либо любить, либо ненавидеть, после неё ездил на Хонде HR-V, езжу на девятке, но эти машины бездушные, по потребительским качествам лучше, да простят меня волговоды, но это просто машины, и отношение к ним чисто материальное… Итак ездил на Волге 2,5 года, накатал 40000км. ПЛЮСЫ: Огромный салон, огромный багажник, очень тяговитый мотор, примитивность конструкции (в том плане, что даже человеку без образования автослесаря разобраться не трудно). Заводилась в любой мороз. Отдельное спасибо сиденьям старого образца с низкой спинкой, если снять подголовники и разложить получается ровная кровать))) Молодой я это очень ценил))). Вот вроде и всё. МИНУСЫ: Вальяжная управляемость ( в поворотах кренится и уплывает, на волнах рыщет по дороге), тихоходность (крутить мотор смысла нет, только уши портить), так себе тормоза, зимой без троса выезжать не рисковал, в снегу вязнет на раз два, а сзади даже буксирной проушины не предусмотрено, салон и багажник при своих габаритах скомпонованы не самым удачным образом. Салон зимой тёплым не назовёшь, хотя особо то я и не мёрз. Слабая обзорность по зеркалам. После первой же зимы все сколы и царапинки начали желтеть, хотя мыл часто и перед зимой все сколы постарался замазать.Большой расход. И самое главное НАДЁЖНОСТЬ. Такого что бы отказалась ехать не было, но три раза отправился в путь спустя час-два под капотом! Ремонтировал что либо постоянно, поочередно менял цилиндры сцепления, менял переднюю подвеску, серьги в задней, ступичные подшипники, тормозные цилиндры, зажигание целиком (стояло контактное, когда оно в очередной раз начало помирать сменил на бесконтактное). Почти горел. Выгорел переключатель света, оставив зимой, вечером в дыму и без света! Течёт по шву радиатор, герметиков на долго не хватает, а снять запаять так и не собрался… Выхлопную поменял всю, кроме штанов. Замены резинок, прокладочек и шлангов не считаю, пусть будут расходниками… Карбюратор К-151. Ночью разбуди расскажу как разбирается. Вечные проблемы, их три – нет холостых, не едет, залипает вторая заслонка не сбрасывает обороты! Чинил сам, чинил у специалистов (разных) вскоре всё всплывало снова. Масло сопливится отовсюду, заколебал капать краник масляного радиатора, по совету знакомого таксиста заглушил… А сам мотор как говорят другие: «Это ещё чистый»! В общем скучать не приходилось, что ремонтировать было всегда! Один плюс конструкцию автомобиля изучил неплохо. В общем заколебало! Купил девятку и езжу на ней уже полтора года и 30000км. И по личному опыту скажу: удобней, экономичней, надёжней! И Нормально я в ней умещаюсь при росте 183. Если интересно есть и о ней отзыв. Знаю, волговоды сейчас заплюёте, я когда то тоже кроме Волги машин не признавал… А Волгу я оставил, продавать за гроши свою ласточку рука не поднялась! Сейчас на ней изредка ездит брат. Как то сел сам освежить воспоминания, а вспомнил за её рулём ЗиЛ-130… Не судите строго, но согласитесь даже 31105 это конструктивно тот же ГАЗ-24! Разве может современный автомобиль оставлять треть стекла не очищенным. Спасибо всем кто дочитал! А свою Волгу я всё равно по прежнему люблю.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎