Транспондер Автодор T-Pass - отзыв

Удобное приспособление для оплаты проезда на платных дорогах. Экономия времени и денег. Наша поездка по трассе М4 "Дон".

В этом году мы с мужем впервые поехали с ребёнком на юг на автомобиле. Маршрут из Москвы в Анапу продумали заранее, чтобы не тратить лишнее время в пути, мы планировали ехать по платным участкам трассы М4 "Дон". А для оптимизации прохода пунктов оплаты было решено купить транспондер.

До этой поездки я даже не знала о существовании такого устройства.

Приемо-передающее устройство предоставляет возможность безостановочного скоростного проезда на Пунктах взимания платы автомобильных дорог

Транспондер крепится на лобовое стекло автомобиля. При прохождении через Пункт оплаты с транспондера автоматически считывается информация и стоимость проезда списывается со счёта.

Транспондер Автодор можно использовать при проезде по следующим платным участкам трасс:

М3 "Украина" 124 км - 173 км

М4 "Дон" все платные участки

М11 "Москва - Санкт-Петербург" 258 км - 334 км

Транспондер мы заказали в официальном интернет-магазине "Автодор".

Стоимость: 1000 руб. + 200 руб. доставка на пункт самовывоза (курьерская доставка обошлась бы в 350 руб.). Доставили транспондер в Подмосковье за четыре дня, когда заказ прибыл на пункт самовывоза, на телефон пришло оповещающее смс.

Упакован транспондер в небольшую коробочку.

В комплект помимо самого устройства входит:

• держатель для крепления транспондера к лобовому стеклу,
• салфетка для очистки и обезжиревания стёкла,
• гарантийный талон и руководство пользователя.

Для начало транспондер надо установить на лобовое стекло автомобиля, но не куда попало, а в строго определённой зоне, за зеркалом заднего вида, иначе не гарантированна его корректная работа. К транспондеру прилагается аж две инструкции, объясняющие, как правильноэто сделать.

Приклеивается к стеклу транспондер легко, держится крепко, обзору не мешает. Он вообще очень маленький, 4 х 6 см.

Изготовлен транспондер австрийской фирмой Kapsch TrafficCom AG, её название выдавлено на корпусе устройства.

Согласно обещаниям производителя, элемента питания транспондера должно хватить на 5 лет работы, но ему противопоказаны минусовые температуры, батарея разряжается быстрее. Мы по платным дорогам ездим не каждый день, так что на зиму транспондер из машины нужно будет убрать. Благо сделать это не сложно, транспондер вынимается, а держатель остаётся на своем месте, на стекле автомобиля.

Чтобы начать пользоваться транспондером, его нужно зарегистрировать, создав личный кабинет на сайте Автодора. Для регистрации потребуется указать номер договора (указан на маленькой бумажке со штрихкодом, самого договора в привычном бумажном виде в комплекте нет), номер транспондера (указан на транспондере) и личные данные.

После регистрации нужно пополнить счёт транспондера. Сделать это возможно разными способами, все они перечисленных в памятке пользователя. Нам проще всего было перевести деньги на счёт через Сбербанк-Онлайн.

Так же муж установил на телефон приложение Автодор, позволяющее отслеживать списания со счёта, подключиться к программе лояльности, а так же пополнять лицевой счёт, посмотреть, какие АЗС находятся поблизости.

Использование транспондера при проезде по платным дорогам даёт ряд преимуществ:

Экономия

Использование транспондера позволяет немного снизить стоимость проезда. В зависимости от участка пути, скидка предоставляется в размере от 20% до 50%. В зависимости от времени суток скидка тоже меняется (ночью с 0:00 до 6:00 проезд стоит дешевле и размер скидки в % меньше).

Приведу пример тарифов на проезд легковых автомобилей (некоторые платные участки трассы "Дон"). Внизу таблицы посчитана экономия при прохождении всех платных участков пути с транспондером (данные с сайта Автодор):

По пути из Москвы мы проехали все платные участки, со счета была списана сумма 597 руб., в точном соответствии с тарифами. Наша экономия составила 393 руб.

Правильность списания средств я проверила в приложении. В личном кабинете можно посмотреть не только списанную сумму, но другие данные: время прохождения пункта оплаты и полосу. Информация обновляется с небольшой задержкой.

На обратном пути мы пропустили один платный участок в районе Воронежа, случайно свернув на бесплатную дорогу. Так что обратный путь вышел на 40 руб. дешевле.

После поездки на личный счёт транспондера были начислены балы по программе лояльности, в дальнейшем с их помощью можно получить дополнительную скидку порядка 7%.

2. Выделенная полоса для без остановочного проезда.

При покупке транспондера нас с мужем в первую очередь интересовала не денежная экономия (за две поездки транспондер даже не окупился), а экономия времени. Быстро пролететь участок пути, а потом растерять все выигранное время в очереди на оплату не хотелось. Поэтому мы и выбрали транспондер. С ним можно проехать по любой полосе через пункт оплаты, но есть ещё и дополнительные (1 или 2) полосы через которые проходят только машины оснащенные транспондерами. В теории проходить пункт оплаты можно вообще не останавливаясь, только притормаживая для считывания данных.

К как же дело обстоит на практике?

Возможно нам повезло и мы ехали в дни, когда трасса не была сильно загружена, но мы действительно практически не теряли время в ожидании на пунктах оплаты. Лишь однажды мы попали в пробку на подъезде к пунктом оплаты, но там уже не важно было, по какой полосе ты планируешь проехать, стояли все. Обычно только на полосах с наличной оплатой были очереди, по выделенным полосам мы проезжали в основном без задержек.

Выглядело это следующим образом.

При въезде в зону оплаты происходит сканирование, транспондер подает звуковой сигнал. Если впереди нет машин, загорается зелёный свет и шлагбаум сразу открывается. При подъезде к самому шлагбалму происходит повторное сканирование, и транспондер опять пищит.

Если же впереди при первом сканировании впереди находилась другая машина, ещё не выехавшая за пределы зоны, шлагбаум открывается только при повторном сканировании, когда вы подъезжаете к нему почти вплотную.

В общем все просто. Но я для себе решила, что лучше не заезжать, пока впереди идущая машина не выехала за шлагбаум. Так как впереди идущие машины могут создать некоторые неудобства.

Во-первых, пару раз вперёд нас на выделенную полосу проезжала машина без транспондера. В итоге ее водитель сдавал назад, нам приходилось тоже выезжать, а потом опять заезжать, транспондер дважды сканировался. Лишних денег с нас списано не было.

Так же несколько раз мы наблюдали ситуацию, как легковушка, сев на хвост фуре, проскакивала за ней под шлагбаум, проезжая таким образом бесплатно. У меня были опасения, что в такой ситуации, когда мы едем следом за зайцем, с нас спишут лишнее, но нет, списывались деньги только за наш проезд.

В поездке на юг транспондер нам очень пригодился. Хотя пока он и не оправдал свою стоимость, в следующую дальнюю поезку транспондер полностью окупится, тем более что платных участков дорог становиться все больше (по пути мы видели крупномасштабное дорожное строительство и возведение новых пунктов оплаты). Главное, что транспондер сделал проезд по платным дорогам более комфортным и быстрым. Мы практически не задерживались на пунктах оплаты и быстро продолжали путь. Средства со счёта были списаны правильно, в соответствии с тарифами. Никаких спорных ситуаций не возникало.