Диагностический разъем OBD2: распиновка, где он находится, как его подключить и расшифровать коды ошибок

Современный автомобиль представляет сложный электронно-механический комплекс. Определение неисправного узла или механизма в таком комплексе без помощи специального диагностического оборудования требует больших трудозатрат, а во многих случаях и вовсе невозможно.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Поэтому практически все производимые транспортные средства оборудуются интерфейсами для подключения к диагностическим устройствам. К наиболее распространенным элементам таких интерфейсов относится разъем OBD2.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Что такое диагностический разъем по стандарту OBD2

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Немного истории

Впервые производители серьезно задумались об автоматизации диагностики автомобиля в 70-х годах. Именно тогда появились электронные блоки управления двигателей. Они стали оснащаться системами самодиагностики и диагностическими разъемами. Замыкая контакты разъема, можно произвести с помощью блинк-кодов диагностику неисправности блоков управления двигателя. По мере внедрения персональной компьютерной техники были разработаны диагностические устройства для сопряжения разъемов с компьютерами.

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Появление на рынке автомобилей новых производителей, расширяющаяся конкуренция предопределили необходимость унификации диагностических устройств. Первым производителем, который всерьез подошел к решению этой задачи, был General Motors, который ввел в 1980 году универсальный протокол обмена информации по интерфейсу ALDL Assembly Line Diagnostic Link.

p, blockquote 7,0,0,0,0 --> adsp-pro-1 -->

В 86-м году протокол немного усовершенствовали, увеличив объем и скорость передачи информации. Уже в 1991 году в американском штате Калифорния ввели регламент, согласно которому все продаваемые здесь авто следовали протоколу OBD1. Это была аббревиатура On-Board Diagnostic, то есть бортовая диагностика. Она значительно упростила жизнь фирмам, обслуживающим транспортные средства. Этот протокол еще не регламентировал вид разъема, его расположение, протоколы ошибок.

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

В 1996 году действие обновленного протокола OBD2 уже распространилось на всю Америку. Поэтому производители, желающие освоить американский рынок, были просто вынуждены ему соответствовать.

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Увидев явное преимущество процесса унификации ремонта и обслуживания авто, стандарт OBD2 был распространен на все транспортные средства с бензиновыми двигателями, продаваемые в Европе с 2000 года. В 2004 году обязательный стандарт OBD2 распространен на дизельные авто. Одновременно он был дополнен стандартами Controller Area Network для шин обмена данными.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Интерфейс

Неправильно полагать, что интерфейс и разъем OBD2 есть одно и то же. В понятие интерфейса входит:

непосредственно сам разъем, включая все электрические подключения;
система команд и протоколов обмена информации между блоками управления и программно-диагностическими комплексами;
стандарты выполнения и расположения разъемов.

Не обязательно разъем OBD2 должен быть выполнен в 16-ти пиновом трапециевидном исполнении. На многих грузовых и коммерческих авто они имеют другую конструкцию, но основные шины передачи в них также унифицированы.

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

В легковых автомобилях до 2000 года выпуска производитель мог самостоятельно определять форму OBD-разъема. Например, на некоторых автомобилях MAZDA нестандартизированный разъем применялся вплоть до 2003 года выпуска.

p, blockquote 13,0,1,0,0 -->

Четкое место установки разъема также не регламентировано. Стандарт указывает: в пределах досягаемости водителя. Более конкретно: не далее 1 метра от руля.

Это часто доставляет трудность для неопытных автоэлектриков. Наиболее частые расположения разъема:

около левого колена водителя под приборной панелью;
под пепельницей;
под одной из заглушек на консоли или под приборной панелью (в некоторых моделях VW);
под рычагом ручника (часто у ранних OPEL);
в подлокотнике (бывает у Рено).

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Точное расположение диагностического разъема для своего автомобиля можно найти в справочниках или просто «погуглить».

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

В практике автоэлектрика имеются случаи, когда разъем в процессе ремонтов после аварий либо модификации кузова или салона был просто отрезан или перенесен в иное место. В таком случае требуется его восстановление, руководствуясь электрической схемой.

p, blockquote 18,0,0,0,0 --> adsp-pro-2 -->

Распиновка (схема подключения) OBD2 разъема

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Схема подключения выводов стандартного OBD2 16-ти пинового разъема, используемого в большинстве современных легковых автомобилей, представлена на рисунке:

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

устанавливается производителем;
шина J1850;
устанавливается производителем;
масса авто;
сигнальная земля;
CAN-шина высокий уровень;
K-Line шина;
устанавливается производителем;
устанавливается производителем;
шина J1850;
устанавливается производителем;
устанавливается производителем;
устанавливается производителем;
шина CAN J2284;
L-Line шина;
плюс с АКБ.

Основные при диагностировании это CAN и K-L-Line шины. В процессе проведения диагностических работ они путем обмена информации по соответствующим протоколам опрашивают блоки управления автомобиля, получая информацию об ошибках в виде унифицированных кодов.

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

В некоторых случаях диагностическое устройство не может связаться с блоками управления. Это чаще всего связано с неисправностью CAN-шины: коротким замыканием или обрывом. Часто CAN-шину замыкают неисправности в блоках управления, например, ABS. Эту проблему можно решить отключением отдельных блоков.

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Если потеряна связь по OBD-диагностике, сначала проверяют, родная ли магнитола установлена на авто. Иногда нештатная автомагнитола закорачивает К-Line шину.

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

Для большей верности при этом необходимо отключить магнитолу.

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

К выводам, назначение которых определяет производитель, обычно напрямую подключаются диагностические сигналы конкретных блоков управления (ABS, подушек безопасности SRS, кузовом и др.)

p, blockquote 27,1,0,0,0 -->

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

Подключение через переходники

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

В случае, если на автомобиль установлен нестандартный разъем (выпуск авто до 2000 года либо грузовой или коммерческий автотранспорт), можно воспользоваться специальными переходниками или изготовить их самостоятельно.

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

В интернете можно найти схему перекоммутации выводов разъема подобно показанной на рисунке:

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

Если автомобиль находится в постоянной эксплуатации или для профессиональной работы в качестве автоэлектрика проще приобрести переходник (комплект переходников).

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

Для диагностического сканера AUTOCOM они имеют вид:

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

В минимальный стандартный набор для легковых авто входит восемь переходников. Один разъем переходника подключается к OBD разъему автомобиля, другой – к OBD диагностическому кабелю либо напрямую к BLUETOOTH ELM 327 сканеру.

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

Не во всех случаях использование переходников обеспечивает диагностирование автомобиля. Некоторые автомобили не обеспечивают сопряжение по OBD-протоколу, несмотря на то, что могут быть подключены к OBD-разъему. Это больше относится к пожилым авто.

Общий алгоритм диагностики автомобиля

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

Для диагностики потребуется автосканер, устройство отображения информации (ноутбук, смартфон) и соответствующее программное обеспечение.

p, blockquote 40,0,0,1,0 -->

p, blockquote 41,0,0,0,0 -->

Порядок проведения диагностических работ:

Видео — процесс проверки автомобиля через диагностический разъем ОБД 2 с помощью Launch X431:

p, blockquote 43,0,0,0,0 -->

p, blockquote 44,0,0,0,0 -->

Как расшифровать коды ошибок

p, blockquote 45,0,0,0,0 -->

Большинство кодов ошибок OBD унифицировано, то есть определенному коду ошибки соответствует одна и та же расшифровка.

p, blockquote 46,0,0,0,0 -->

Общая структура кода ошибки имеет вид:

p, blockquote 47,0,0,0,0 -->

p, blockquote 48,0,0,0,0 -->

В некоторых автомобилях запись ошибки имеет специфический вид. Надежнее скачать коды ошибок в интернете. Но делать это для всех ошибок в большинстве случаев будет лишним. Можно воспользоваться специальными программами типа AUTODATA 4.45 либо аналогичными. В них помимо расшифровки указываются возможные причины, правда, лаконично, и на английском языке.

p, blockquote 49,0,0,0,0 -->

Проще, надежнее и информативнее ввести в поисковике, например, «ошибка P1504 Opel Verctra 1998 1,9 Б», то есть указать сокращенно все сведения об авто и код ошибки. Результатом поиска будут отрывочные сведения на различных форумах, других сайтах. Не следует сразу слепо следовать всем рекомендациям. Но, подобно мнению зала на известной программе, многие из них будут правдоподобными. К тому же, вы можете получить видео- и графическую информацию, иногда крайне полезную.

p, blockquote 50,0,0,0,0 --> adsp-pro-4 -->

Общие рекомендации по подключению к диагностическому разъему

В некоторых источниках указаны различные способы самодиагностики автомобиля путем подключения перемычек в OBD-разъем. В экстренных случаях это оправдано. Если есть возможность, время и деньги (сейчас очень небольшие, даже с выездом) для диагностики специалистом, лучше прибегнуть к его помощи.
Если у вас есть навыки работы с компьютером, либо Android-устройствами, можно приобрести простейший ELM327 сканер, и далее производить диагностику двигателя самостоятельно. Более дорогие мультимарочные сканеры типа AUTOCOM позволяют производить полупрофессиональную диагностику большинства марок автомобилей. Можно купить дорогую диагностику вскладчину с соседями по гаражу или сослуживцами. Такая диагностика может приносить прибыль, оказывая «халтурные» услуги.
Не загромождайте разъем. После покупки авто, попробуйте найти его расположение, так как он может внезапно пригодиться.
Если сканер с трудом заходит в разъем, не прибегайте к избыточным усилиям, проверьте, не загнуты ли контакты, нет ли в гнездах посторонних предметов (скрепок, других мелочей). Иногда при повышенной нагрузке разъем проваливается внутрь гнезда, приходится разбирать обшивку.
Не подключайте к разъему сомнительные сканеры, различные самоделки. Так как разъем непосредственно подключен к блокам управления автомобиля, некорректное подключение может нанести вред автомобилю и его последующий ремонт будет дорогостоящим.

Видео — где находится разъем ОБД 2 на Renault Scenic:

p, blockquote 53,0,0,0,0 --> p, blockquote 54,0,0,0,1 -->

Проверка авто по гос. номеру из объявления — наш эксперимент
Принцип работы вакуумного усилителя тормозов и как его проверить
Как часто надо менять свечи зажигания и основные признаки необходимости их замены
Признаки неисправности клапана ЕГР

По-моему этот диагностический разъем все-таки правильнее называть DLC, выполненный по стандарту SAE J1962.

Купил сканер для этого разъема ОБД 2 год назад. Очень удобная и полезная штука. Брал беспроводной, работает с любым телефоном. Пробовал на многих машинах, ошибки и параметры читает

Полгода назад забарахлила электроника. Друзья и соседи столько версий выдвинули, даже пробовали пытаться ремонтировать… В конце концов обратился к спецам, подключили сканер и через пару минут отремонтировали. Простая поломка оказалась. В общем, удобная и реально полезная вещь.

Реально классный сканер. Весьма полезная штуковина диагностику проводит точно. Проверял его работу в сервисном центре сравнивали с его аналогами

Судя по отзывам разьем ОБД нужен, но я этой диагностикой не впечатлился. Может быть правда это только на импортных машинах все Окей. Но на Шеви Нива у меня отрицательный опыт. Год назад машина стала самопроизвольно глохнуть. Бортовой компьютер не выдал никаких ошибок. Поехал на сервис к электрику. Тот подключил комп к разьему ОБД и началось. Снял одно, не помогло , снял другое, безрезультатно и так два дня. Потом был консилиум, спецы курили и спорили. В конце концов пришел какой-то пенсионер походил вокруг машины и сказал снять бензонасос. Что они и сделали. Оказалась сетка фильтра вся в какой-то липкой массе, заменили и уже год не вспоминаю. Вот и компьютерная диагностика.

Олег, лучше бы вы ничего не писали. Так как своим неудачным опытом пытаетесь охарактеризовать систему много лет служащую на благо людей и их техники. То что ваш специалист заплутал и не справился, сам смысл бортовой диагностики ни как не дискредитирует, а только в очередной раз подтверждает мнение, что если не умеешь ср… не надо мучить ж… . Подобная неисправность легко диагностируется (OBD-сканер это всего лишь один из многих инструментов диагноста и при помощи него можно выбрать направление поиска неисправности. А аппаратов с тремя кнопками: 1 — что сломалось?, 2-сколько стоит?, 3 -выход, НЕ существует!

Фигня все эти ELM-ки и все прочие автосканеры вместе с всеми нахваливаемым Лаунчем. Ни один сканер не мог прочитать ошибки ABS и SRS на моей Мицубиси ASX 1.6 2014 года (америкос). Только у ОД автосканер MUT . Вот такие пироги.

Игорь, всему есть свое назначение. Естественно, что дилерское оборудование практически любой марки имеет значительно больше возможностей, но это касается только исключительно конкретной марки и прочитать им автомобиль другого производителя невозможно. Если так рассуждать, то можно сказать, что MUT тоже хлам, т.к. им нельзя прочитать автомобиль другого производителя. Но это не так, ведь этот инструмент предназначен для своих целей и со своими задачами справляется. То же касается и ELM327 (точнее, их клонов, т. к. в основном люди покупают их) — это универсальный сканер и требовать от него функционала дилерского оборудования просто нелепо. Тем более, что эти сканеры бывают разных версий и собраны на разных компонентах, что сильно влияет на результат. Кроме того, важно то, с помощью какого софта проводится диагностика, но самое главное — кто и как её проводит. Тем более, у Mitsubishi есть свои нюансы и в некотором софте есть пункт, в котором нужно выбрать MUT, иначе корректную информацию не получить. Не стоит делать вывод, основываясь только на одном опыте, тем более, что ABS и SRS действительно лучше читать специализированным для этого прибором.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎