Mitsubishi Delica Квадратиш Практиш Гут.

Mitsubishi Delica 1990, двигатель дизельный 2.5 л., 85 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

Бывшая — Mitsubishi Delica Квадратиш Практиш Гут.

Езжу на ММС Делика с июля 2012 года, решил написать отзыв т.к. появилось немного свободного времени. Ничего лишнего писать не буду. Но чтоб отзыв не был скудным напишу как большинство: как купил да почему, основные проблемы, недостатки, ну и че наделал.В связи с пополнением в семье встал вопрос о приобретении вместительного автомобиля, желательно в кузове универсал или минивэн. Цены на авто нереальные. Смотрел всякие, метался от одной марки машины к другой. Решил глянуть делики в старом кузове. Много просмотрел Делик, попутно другие авто. Из тех Делик что вроде ничего ценик 250-300, за цену ниже 250 реально хлам. В общем решил, что буду искать Делику. Случайно на перекрестке увидел делику, на заднем стекле написано «Продам» и номер телефона. Подбежал бегом к водиле пока не загорелся зеленый, попросил свернуть и остановится. После 10 минут разглядываний да хождений вокруг да около записал телефон. Понравилось, что машина не замученая, салон не ушатаный хоть и 90 год. Имеется люк, потолок высокий, кузов 35. На дроме просматривая объявы была найдена еще одна делика за 200 тыщ.с низкой крышей 25 кузов 89 года, салон попроще и состояние не очень внешне. Искать устал, решил более детально еще раз просматреть эти 2 варианта и выбрать ту которую надо. Начал с делики 25 кузова, кузов был со ржавчиной, решил проехаться, поддал газу сзади видно было облако сизого дыма. Потом глянул 35 кузов, кузов без ржи вообще, как новый, посмотрел двиг – в норме, проехался — понравилось. ВСЕ! Решено, беру в 35 кузове.

Дефекты:Неработает задняя печка – некрутит вентилятор. Заменил щетки.По ходовке резинки, втулки. Все остальное целое (шаровые, наконечники, аморты и т.д.).Не работал генератор. Полез смотреть – нет натяжения ремня из-за кронштейна натяжения, сделал. Завел, скидываю клему – не работает. Пока ездил на одном аккуме сама открутилась гайка крепления генератора на ухе крепления к блоку. В результате болт разбил отверстие на блоке и в ухе генератора, генератор перекосился. Пришлось моделить приспособу, чтобы просверлить дырку крепления генератора под болт увеличенного диаметра 10 мм, и просверливать в гене дырки под втулки, точить втулки под увеличенный болт, потом их впрессовывать. Вроди все получилось кое-как. Заодно разобрал генератор. Продул, промыл. Причина отказа генератора была в щетках. Заменил. Поставил, завел – опять не пашет. Че за фигня, помозговал, опять снял, оказалось развалился диодный мост. Пошел купил от карейской машины. Не влазил. Доработал фортуной, срезав края. Запихал, запаял, ща все пашет.Нихрена не заводилась в холод. Оказалось не работает одна свеча накала – заменил.Не пашет магнитола – заменил. Подключена старая была хрен пробей как. Передние динамики были как будто от советского радио прикручены, крепления были хрен пробей какие, купил другие. Поставил, звук в сто раз лучше.Не работали лампочки – ближний свет и габарит. Одна фара стояла кверху жопой. В габариты запихал диодные лампы вместо ламп накаливания, светят лучше, их видно днем. Использую как ходовые огни.Колеса были разного диаметра. Перед – 205/70/15, зад 225/80/15. При включении передка машина начинала скакать. Пользовался пару раз тока чтоб из грязи выехать. В итоге заменил литье и резину.Заменен датчик температуры охлаждающей жидкости.Заменил в сервисе раздолбаную в усмерть крестовину кардана – самому надоело ковыряца.Была разбита резьба на болту петли рессоры. Высверлил болт, был выточен новый и вварен. Попутно были заменены разбитые втулки рессор на полиуретановые, старых резиновых уже практически небыло, железо терлось об железо.Заменил радиатор охлаждения двигателя, старый был засран.Двигатель потихой сопливил из-за высохших прокладок прокладки клапанной крышки, заменил.Когда появилось свободное время провел утепление салона самоклеющимся пенофолом 5 мм с использованием клеящейся фольги (в виде скотча). Подремонтировал резиновые уплотнения дверей силиконом. На зиму надо будет утеплять морду и закрывать масляный радиатор чтоб теплей было.

Обслуживание:Замена масла моторного, фильтров воздушного, масляного, топливного. В общем все как обычно. Использую масло моторное полусинтетику Zic 5w-30 для дизелей.

Доработки:Лифт делики (под 31 колеса) – усиление рессор путем добавления одного дополнительного листа рессорины, проставки на перед и зад, подкрутка торсионов.Установка 31 колес на литье 15” с вылетом ЕТ-10 ширина 8” (вместо родных ЕТ+22 шириной 6”). Больше колеса не хочу. И так нормально.Покрытие арок и днища антигравием.Установка электрокотла 1,5 кВт.Установка электровентилятора 16” со схемой автоматического включения – выключения 93-87 град, также выведен тумблер принудительного включения.Установлен перепускной клапан Gredy японский для 4d56t, очень редкая вещица.Установлена металлическая защита двигателя, замаделил от москвича, все встало как надо, без особого гемора.

Планы:Установка фронтального интеркулера, так как летом мощей реально меньше, вывести впереди радиатора кондера.Отремонтировать электрошторки.Установить датчик буста, температуры тосола.Заправить кондер.Заменить фары ближнего и дальнего света.Установить предпусковой бензиновый подогреватель.Основные плюсы и минусы авто:Несмотря на выявленные косяки, считаю плюсов у машины больше чем недостатков. Поэтому начну с минусов.

Минусы:Зимой дизель еле заводится, благо поставил эл.котел.Греет салон дизель дольше чем бензинка, но когда прогреется то нормально. Хорошо что поставил эл.вентиляторы, стало намного лучше.

Плюсы:Авто вместительный т.к. это автобус.Достаточно грузоподъемный автобус, до усиления рессор и накрутки торсион перевез на расстояние 150 км багажник кирпичей, досок. Прикидывал скока перевез, вроди кг так не менее 500. Перевозил еще в салоне 4 упаковки 3х метровых профилей и т.д. После усиления ходовки думаю еще возьмет больше, если рама с кузовом не разваляца, само главно задние рессоры не прогибаются так сильно как раньше.Салон внутри просторный, сидушки ездют и крутятся как хочешь. Можно раскладывать салон, если куда отдыхать поехать.Проходимость у машины отличная. Ни разу не пожалел. Колеса щас тож не маленькие. Если ездить с умом то можна ездить куда угодно, при желании можна и вездеход утопить.Расход дизеля небольшой по городу где то 12-13, за городом по трассе 10. Для автомата и увеличенных колес думаю нормально.

Подводя итог, хочу сказать: Делика — машина надежная и достаточно комфортная, совмещает в себе грузоподъемность, вместительность, проходимость, небольшая стоимость обслуживания и расход горючего. С чем сравнивать даж не знаю, аналогов можно сказать делике нет. Вобщем я доволен.