Сколько по времени заряжать аккумулятор?

не в коем случае нельзя заряжать акум большим током , это приводит к осыпанию пластин и потере емкости , соответственно если вы пользуетесь пуско/зарядным устройством то АКБ должен быть заряжен теперь непосредственно по зарядке

чем меньшим током будет заряжаться АКБ тем дольше она прослужит , и соответственно тем дольше будет заряжаться , на мой взгляд оптимальным током является 2 ампира , сам пользуюсь таким режимом , у меня зарядное устройство из магазина для моделистов с цифровым управлением , заряжается до тех пор пока не будет потреблять ток , то есть чем меньше ток "берет АКБ" тем более он заряжен , все АКБ в магазине продаются с зарядом в 60-70% и требуют обязательной зарядки перед использованием! Все что говорят что АКБ изначально заряжен это лож! Свинцовые АКБ очень боятся глубокого разряда , такие АКБ возможно реанимировать только путем замены электролита , это связано с тем что при глубоком разряде электролит имеет свойства воды , то есть плотность очень маленькая!

Все заявления о том что АКБ заряжается одной десятой от емкости это бред , возьмем АКБ 45А/ч по утверждению "умельцев" требуется ток 4,5А , но даже при 3А АКБ закипает ,отсюда следует читаем выше, берем АКБ 100А/ч (распространен на больших дизелях , всяких туарегах и т.д.) тоесть по заверениям тех же самых "умельцев " ток заряда 10А , это практически критические значения для свинцовых АКБ, следствие читаем выше , собственно из-за не правильной эксплуатации и не правильного заряда наши АКБ живут 2 , а то и всего один сезон!

Геливые АКБ , не имеют свинцовых пластин и кислоты , не боятся глубокой заморозки и глубокого разряда , заряжаются исключительно малыми токами 0,5-1А

Удачи всем на дорогах и 100% зарядов ваших батареек!

#10 Борт542

Пол: Мужской

Может и так. Заряжаю АКБ именно по такому методу как описывал тоесть 1\10 от емкости на счет 10 часов не скажу точно просто ставлю на ночь. Служат Аккумуляторы по 4-5 лет при эксплуатации круглый год. Может если следовать рекомендациям уважаемого OFNEN то прслужили бы на год больше, а может и нет. Судить не берусь.

Еще непойму зачем пользоваться пускозарядным устройством при полностью заряженном аккумуляторе, по логике вещей при полностью заряженном аккумуляторе должно все и так заводится

Сообщение отредактировал Борт542: 02 February 2010 - 23:55 PM

#11 dim-dim

Пол: Мужской
Город: Москва

#12 OFNEN

Пол: Мужской
Город: Долгопрудный Замкадтье, Москва Алтуфьево
Интересы: SYNCRO, VW Golf Mk II, Porsche, RC Cars , VW Country, Forzamotorsport 4 (XBOX360)

это дело каждого, я только преподношу информацию) я не кого не заставляю следовать ей, как говорица теория это теория ,на практике возможно все по другому)

#13 duk

Пол: Мужской
Город: Москва - СЗАО :Тушино ;Сходненкая ; Митино;Октяборьское поле; Речной вокзал; Краснагорск

#14 e404

Пол: Не знаю
Город: заMKADыш
Интересы: sex-drugs-rock'n'roll

не в коем случае нельзя заряжать акум большим током , это приводит к осыпанию пластин и потере емкости , соответственно если вы пользуетесь пуско/зарядным устройством то АКБ должен быть заряжентеперь непосредственно по зарядке

Удачи всем на дорогах и 100% зарядов ваших батареек!

статья полное Г, напоминает лекции новатора про 80ый бензинфа основана не на личном опыте а на "знаниях с инета и от знакомых"

про то что кислотники осыпаются если их заряжать большим током нужно сказать производителям фонарей для горняков :Dпро глубокий разряд тоже ересь - в позапрошлом году ездил на море и ставя машину вгараж не выключил свет в салоне, в итоге за 2 неделеи акб сел до состояние не горения часов в приборкезарядил без проблем и до сих пор езжу (в мае батарейке 3 года будет)

про карманные акб Ni-MH тоже куча легенд ходят. однако ж без проблем заряжаются быстрыми зарядками :D

во всех процессах заряда должен быть контроль тока и желательно температуры акб - тогда все будет ок

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎